极目新闻记者 谢茂 唐佳燕
11月11日16时许，伴随着巨大烟尘，四川省阿坝州马尔康市，“云中之桥”红旗特大桥路基及引桥垮塌。所幸的是，因巡检人员提前一天发现红旗桥右岸山体变形、桥体开裂，当地采取了临时交通管制措施，无人员伤亡。
事故现场
据澎湃新闻，红旗特大桥建设单位为四川路桥桥梁工程有限责任公司。当地通报已明确此事与地质情况有关，具体诱因需专家分析。
红旗桥为何垮塌？桥梁的结构是否有问题？桥梁选址能否避开山体容易滑坡的地方？12日至13日，极目新闻记者就上述问题咨询了两位桥梁领域专家。
焦点一：红旗特大桥引桥为何垮塌？
红旗特大桥分主桥和引桥两部分，全桥长度约为758米，坍塌的部分是引桥。
红旗特大桥结构示意图（图源彭卫兵课题组）
浙江工业大学防灾减灾研究所所长彭卫兵教授告诉极目新闻记者，根据现场实景视频分析，桥墩向山体侧倾倒，倒塌方向与滑坡方向相反，说明桥墩桩基被剪断，桥墩桩基在岩土偏心推力作用下发生墩顶向山侧方向转动，使得红旗特大桥引桥垮塌。
彭卫兵认为，本次桥梁倒塌的主要原因是突发山体滑坡，引起引桥桥墩破坏，进而导致部分桥梁结构连续倒塌。
从事公路桥隧方面的资深工程师张力（化名）也表示，根据目前已有的公开资料来看，红旗桥引桥垮塌应该主要是地质原因。引桥垮塌有可能是因为滑坡先砸中桥面，而导致桥墩倒塌；也可能是滑坡先推倒桥墩，再导致桥面的垮塌；另外也可能是桥附近的山体滑坡规模较大，最终影响到桥的结构。
桥梁坍塌过程示意图（图源彭卫兵课题组）
焦点二：桥梁选址能否避开山体滑坡易发处？
张力介绍，桥梁、高速公路、隧道等工程的修建，前期都会进行非常详细的勘探和选址论证评估。地质地形是其中一环，极个别隧道的修建前期工作要持续数年甚至十年。此类大桥每一个桥墩的建设，都会有安全性评估。
山区的公路桥梁，周边一定范围都需要进行调查，以确定是否会有滑坡风险，如果有就要确定滑坡可能的方向、范围，是否会影响工程安全。比如有危石那就排险，如果是浅层滑坡，则可以采取打抗滑桩之类措施，另外还会加固桥台以抵抗滑坡造成的冲击，这在业内已有成熟的应对方式。而如果是选址范围内有无法防范治理的大型滑坡风险，则证明该处不适合工程建设，需要另行选址。
张力介绍，在工程建设阶段，勘探调查工作也会一直进行，以确定在建设过程之中给附近带来的变化，以便及时调整。甚至在工程结束后，也会定期调查回溯，“就比如体检发现病症，不同时期症状有不同应对，有的需要观察，有的则需要立即手术。”
焦点三：合龙10个月后出事，是否和桥梁结构有关？
今年1月，红旗特大桥220米中跨完成合龙梁段砼浇筑。合龙后10个月就发生坍塌事故，是否和桥梁结构有关？
彭卫兵告诉极目新闻记者，依据相关资料，红旗特大桥主桥桥型为120m+220m+120m的预应力混凝土连续刚构桥，桥宽13米，最大柱墩高度约为172米，位居全国同类型桥梁约第10位；引桥部分为预应力装配式梁桥。引桥＋主桥的结构总体上是合理的，在一定程度上降低了本次坍塌产生的损失。若是整体连续结构，可能会造成整体桥梁坍塌，而此次主要是引桥坍塌，其他部分还有修复的可能。
张力表示，红旗桥是连续刚构设计，引桥垮塌对正常桥体影响不是很大，但能否修复要看多方面情况。一是此次滑坡后山体情况如何，如果滑坡后地质情况稳定可控，能保障安全，可以继续修复；如果滑坡后这片区域已不适合工程建设，则无法修复。二是需要考虑建设成本问题，如果治理修复的造价比新建的代价更高，那也没有修复的必要。
焦点四：自然灾害导致的桥梁坍塌可否预防？
2019年，彭卫兵等人对1813年以来的584起桥梁事故进行分析，发现自然灾害原因占比30%，为桥梁事故发生的第二大原因。近年来自然灾害增多，类似的事件时有发生：2025年6月24日，因连续强降雨引起山体滑坡，贵州猴子河特大桥垮塌，未造成人员伤亡；2023年7月4日上午，重庆万凉铁路鱼背山站至罗田站间，因连续强降雨引起山体滑坡，导致驷步河铁路桥垮塌，未造成人员伤亡。
彭卫兵告诉记者，大部分桥梁坍塌之前都有“信号”，这就要靠桥梁养护部门和实时监测系统。由于相关部门及时发现桥头路面和边坡出现裂缝，迅速开展临时交通管制，有效避免了伤亡。
“但不能完全依靠人力巡检。”彭卫兵告诉记者，除了日常巡检外，开展实时桥梁在线监测也至关重要，目前业内已经有很成熟的影像监测手段。
专业配资开户提示：文章来自网络，不代表本站观点。
